Сразу четыре модели российской автомобилестроительной компании стали победителями в конкурсе «Лучший коммерческий автотранспорт года в России».

Конкурс, проходивший в рамках одного крупного международного автотранспортного форума, отметил качество четырех российских автомобилей. В частности, всех зарубежных и отечественных конкурентов обошел микроавтобус ГАЗ-3221, известный всем гражданам как «маршрутка». Модель победила в номинации «Городской автобус года в России (малый класс)».

Микроавтобус ГАЗ-3221 осуществляет пассажирские перевозки по всей России, а также востребован на территории ближнего зарубежья. В исходной версии его салон оборудован восемью комфортабельными креслами. Также в задней части имеется место, предназначенное для хранения багажа.

Кроме этой известной модели победителями конкурса стали также «ГАЗель-БИЗНЕС» ГАЗ-3302, признанная «Грузовиком года в России (малый класс)», автобус ПАЗ-320412 «Вектор» – «Лучший автобус среднего класса» и троллейбус ЛИАЗ-52802, отмеченный как «Лучший троллейбус 2011». При выборе победителей участники Экспертного совета и интерент-голосования, руководствовались их техническими, экономическими, а также эксплуатационными показателями. Указанные модели продемонстрировали наилучшие результаты по всем характеристикам.

Должно быть, теперь услуги газели станут пользоваться еще большей популярностью.

Источник: http://kachestvo.ru

«ПитерБасЦентр» открыл крупнейший сервисный центр по обслуживанию автобусов марок ПАЗ, ЛИАЗ, КАВЗ, ГОЛАЗ. Инвестиции в его строительство и оснащение составили 10 млн долларов.

В настоящее время в городе эксплуатируется почти 7 тыс. автобусов производства группы ГАЗ, из них 1600 – «Пассажиравтотрансом». Для городских перевозчиков обслуживание в подобном центре увеличит срок службы автобусов.

Сервисный центр оснащен 5 постами, что позволяет одновременно обслуживать до 25 автобусов. В нем будет осуществляться регламентное техобслуживание, комплексная диагностика автобусов и ремонт

Источник: http://www.arendator.ru

Для муниципалитетов Калининградской области закупят 17 школьных автобусов. Школьный транспорт будет распределен по 15 муниципальны образованиям.

Так, по одному автобусу пойдут в Багратионовский, Гвардейский, Гурьевский, Гусевский, Зеленоградский, Краснознаменский, Нестеровский, Озерский, Правдинский, Светлогорский районы и Светловский городской округ. Неманский и Полесский район получат по 2 автобуса.

Как сообщает правительственная пресс-служба, автобусы производства Курганского автобусного завода, которые полностью соответствуют государственным стандартам для перевозки детей, будут поставлены в январе 2012 года.

«Автобусы марки «КАВЗ-4238-05 (школьный)» рассчитаны на 34 посадочных места. Все сидения оборудуются ремнями безопасности. В задней части салона установлены стеллажи для ранцев. Также в салоне размещены кнопки экстренной связи с водителем. Рабочее место водителя оборудовано наружной и внутренней громкоговорящей связью. Кроме того, автобус отличается ярко-желтой окраской, что делает его приметным на дорогах, и надписью «Школьный», – говорится в сообщении.

Каждый автобус обойдется в 3 млн. 38 тыс. рублей, а в общей сложности из регионального бюджета на приобретение данной партии школьного транспорта направят 51,6 млн. рублей.

Источник:

На днях 16 сельских школ республики Башкортостан получили новые автобусы для перевозки школьников. Об этом сообщает пресс-служба министерства образования РБ. Машины поступили в Абзелиловский, Бураевский, Дюртюлинский Зилаирский и другие районы республики.

Сельские школы составляют 80% от всего числа средних общеобразовательных учреждений республики. Автобусный парк впервые для них стали обновлять в 2006 году. На начало 2011 года в школах не хватало 133 машины.

В этом году на покупку автобусов из федерального бюджета выделено более 66 миллионов рублей. В ближайшее время в распоряжении сельских школ будет предоставлено еще 50 машин. Как сообщили в пресс-службе министерства образования, этими автобусами будут пользоваться 2000 детей и 155 населенных пунктов.

Источник: http://ufa1.ru/

Как первая мера, с 1 января 2012 года все горожане, достигшие возраста 75 лет и старше, смогут пользоваться бесплатным проездом на городских автобусных маршрутах

Мэр Архангельска Виктор Павленко заявил, что это только первый шаг в данном направлении. «Затем мы намерены снижать эту возрастную планку, с тем, чтобы в перспективе сделать бесплатным проезд для всех пенсионеров Архангельска», – отметил градоначальник.
В соответствии с Постановлением мэра, с 1 января 2012 года все горожане, достигшие возраста 75 лет и старше, смогут пользоваться бесплатным проездом на городских автобусных маршрутах.
В 2011 году Виктор Павленко вновь принял решение, по которому для ветеранов и инвалидов Великой Отечественной войны введен бесплатный проезд на общественном транспорте. Действие этой льготы Постановлением мэра продлено и на 2012 год.
На сегодняшний день в городе Архангельске действует 51 автобусный маршрут общего пользования, общая протяженность которых составляет 740,5 км.
Ежедневно на маршруты выходит до 500 автобусов – из них 10% составляют машины большого класса марки ЛиАЗ, 80% автобусов среднего и малого классов марки ПАЗ, а также 10% автобусов особо малого класса российского и импортного производства типа «Газель».
Деятельность по перевозке пассажиров осуществляют: 2 муниципальных предприятия, 19 транспортных предприятий малой формы собственности и 31 индивидуальный предприниматель, сообщили АиФ в пресс-службе мэрии.
По решению мэра Виктора Павленко в Архангельске возрожден муниципальный транспорт. Создано два муниципальных предприятия, для которых по федеральной программе закуплено 46 автобусов «ЛиАЗ», в том числе семь машин, оснащенных устройствами и площадкой для инвалидов-колясочников, что сделает общественный транспорт еще доступнее.
Весь подвижной состав, работающий на маршрутах городского пассажирского транспорта, оборудован радионавигационной системой контроля, которая, начиная с 2011 года, поэтапно заменяется на более современную спутниковую систему контроля ГЛОНАСС. Все маршруты находятся под ежедневным контролем центральной диспетчерской службы.

Источник: http://myarh.ru

Удивительно, но факт: несмотря на то, что российский бизнес (и не он один) постоянно нуждается в статистике по коммерческому автотранспорту, полной и достоверной информации в одном источнике нет. Даже сведения Госкомстата не являются исчерпывающими.

Известно, например, что парк автобусов в России составляет 400 тыс. единиц. Это техника, стоящая на учете в базе данных ГИБДД. Основная масса из них – автобусы малого класса, подлежащие списанию. Часть из учтенных единиц находится в ремонте, разобрана на запчасти или не эксплуатируется по прямому назначению. Тем не менее, в статистике она присутствует. Но попробуйте узнать, сколько из общего количества автобусов конкретных марок, каков их возраст и т. д., и вы столкнетесь с отсутствием информации из первоисточника.

В базе данных Госкомстата РФ парк автобусов в собственности ГУП, ПАТП и других организаций составляет около 64,5 тыс. единиц. Примерно столько же, по информации, находится в собственности частников, которые обслуживают маршруты по контрактам с муниципалитетами. В сумме получается около 129 тыс., и что примечательно, практически столько же их было в 1995 г. (128 тыс. ед.). Казалось бы, к услугам населения сейчас такое же количество автобусов, но более половины из них свое фактически отслужили, поскольку их возраст – более 15 лет.

Мировая практика такова, что малые автобусы габаритной длиной до 6 м должны эксплуатироваться не более 8 лет. Автобусам среднего класса предписано возить пассажиров на маршрутах не более 10 лет. Большие и особо большие лайнеры могут работать не более 12-15 лет, в зависимости от технического состояния. В России же во всем парке автобусов длиной от 6 м более 50 % транспортных средств нуждаются в замене, т. к. им больше 15 лет.

Высокий процент износа подвижного состава и по другим сегментам. Например, по 12-метровым междугородним моделям эксперты ООО «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» оценивают состояние автобусного парка так: от 45 до 55 % всего пассажирского транспорта, работающего в данном секторе, имеют возраст 15 лет и более. Но это, замечают аналитики, с учетом Москвы и Санкт-Петербурга, а без них картина станет совсем удручающей: в регионах доля чрезмерно изношенного подвижного состава достигнет уже 80 %. В итоге на учете в ГИБДД и на дорогах находится огромное количество автобусов, которых, по сути, нельзя ставить на линии.

Если в государственном секторе ситуацию можно отследить, то в частном не все так просто. К тому же частник не рвется на городские перевозки (за исключением маршрутных такси), поскольку там жесткие тарифы, которые нужно согласовывать с местными органами власти. А на межгороде водителю проще откупиться от проверяющих в погонах и поехать дальше.

Источник: http://transler.ru

С конвейера Курганского автомобильного завода /КАВЗ/ сошел 6-тысячный автобус марки «Аврора». «Это доказывает, что мы не зря с вами вместе отстояли наше предприятие, продолжающее работать и выполнять заказы, продукция которого востребована на рынке», – сказал губернатор Курганской области Олег Богомолов на митинге, посвященном знаменательному событию.

Губернатор поблагодарил коллектив завода, «сделавший все необходимое, чтобы не остановить производство в трудные времена». Сегодня КАВЗ, по его словам, «работает стабильно, проведена огромная работа по оптимизации непроизводственных расходов».

Автобус «Аврора» был разработан и впервые выпущен на Павловском автобусном заводе. Машина уже показала себя на российских автомобильных выставках и имеет множество наград, среди которых титул «Лучший отечественный автобус 2001 года» и специальный приз журнала «За рулем». В начале 2002 года руководством компании «РусАвтобусПром», в которую наряду с такими заводами как ПАЗ, ЛиАЗ, ГолАЗ, входит и Курганский автобусный завод, было принято решение о передаче производства «Авроры» на ОАО «КАВЗ». Это позволило загрузить свободные мощности предприятия, увеличить занятость персонала, кроме того, абсолютно новая модель автобуса дает надежды курганскому предприятию на дальнейшее успешное развитие.

В будущем году коллектив «КАВЗа» планирует произвести не менее 700 автобусов, востребованных на отечественном рынке. Но, заметил Олег Богомолов, это самая минимальная «планка». Производство автобусов надо наращивать – «они гарантируют заводу рентабельность и прибыль»

Источник: http://www.tass-ural.ru

Группа ГАЗ намерена в 2012 году произвести около 13 тысяч автобусов. Об этом сообщил руководитель дивизиона «Автобусы» группы Николай Одинцов. По его словам, эта цифра будет аналогична той, сколько компания произведет по итогам этого года.

Так, в 2012 году ГАЗ будет поставлять транспорт в крупные города, а также на экспорт – в Сербию и Румынию (городские автобусы большой вместимости ЛиАЗ-5293), на Кубу (автобусы малого класса ПАЗ-3205) и Никарагуа (автобусы среднего класса «Аврора»).

Отметим, что в дивизион «Автобусы» входят четыре предприятия – Павловский, Ликинский, Курганский и Голицынский автобусные заводы, занимающие примерно 65% российского автобусного рынка.

Источник: http://www.novgorodauto.ru

Парк муниципального транспорта пополнили 5 новых автобусов марки «ЛиАЗ». Каждый оснащен двигателем иностранного производства, коробкой-автоматом, системой спутниковой навигации ГЛОНАСС и дополнительной системой пожаротушения. Стоимость одного автобуса – 4 млн 200 тыс. рублей.
По словам гендиректора МУП «Тамбовгортранс» Михаила Михалева, в первую очередь новые автобусы будут направлены на центральные маршруты. Они начнут работу через неделю, когда будут готовы лицензии.
В настоящее время на маршруты Тамбова выходят около 300 автобусов, 114 из которых эксплуатируются более 20 лет. Новые автобусы необходимы городу. Следующее пополнение автобусного парка запланировано на 2012 год.

Источник: http://www.onlinetambov.ru

Работу по приобретению десяти низкопольных автобусов марки МАЗ-103, приспособленных для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями, начал автобусный парк Пскова по согласованию с Государственным комитетом Псковской области по транспорту и связи. Об этом Псковскому агентству информации сообщили в ГППО «Псковпассажиравтотранс».

Автобусы будут оборудованы светодиодными маршрутоуказателями и появятся в городе в первом квартале 2012 года.

В ГППО «Псковпассажиравтотранс» также сообщили, что в октябре этого года с городских маршрутов был снят последний автобус «Икарус-280″. Автобусы марки «Мерседес» за 15 лет работы износились на 150%, два из них уже пришлось списать.

Источник: http://informpskov.ru